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弊端大 我國(guó)重卡車(chē)型劃分思路亟需調(diào)整

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)載貨車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃都以車(chē)輛總質(zhì)量(GVM)為基準(zhǔn)劃分車(chē)型系列，這種劃分方法曾被全世界載貨車(chē)企業(yè)所采用。

在宏觀市場(chǎng)環(huán)境中，這種劃分方法無(wú)可厚非，但在細(xì)分市場(chǎng)環(huán)境中，就顯現(xiàn)出弊端。由于以GVM為劃分基準(zhǔn)，沒(méi)有明確的市場(chǎng)目標(biāo)，很難有的放矢地做好開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)工作。

GVM是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，但不是主導(dǎo)汽車(chē)設(shè)計(jì)的綱，而是綱下之目。主導(dǎo)汽車(chē)設(shè)計(jì)的綱應(yīng)該是用途和用戶。但是，這種綱目關(guān)系在籠統(tǒng)的市場(chǎng)環(huán)境中被車(chē)型與市場(chǎng)的簡(jiǎn)單對(duì)應(yīng)關(guān)系掩蓋了。以目前國(guó)內(nèi)情況而言，一方面，市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的細(xì)分需求；另一方面，開(kāi)發(fā)可用的資源有限，一次開(kāi)發(fā)只有一種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，或不同品牌的兩三種排量相似的發(fā)動(dòng)機(jī)與一兩種駕駛室組合。發(fā)動(dòng)機(jī)功率和駕駛室型式的相對(duì)單一，決定了這個(gè)產(chǎn)品系列只能適應(yīng)特定市場(chǎng)。

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，對(duì)生產(chǎn)工具也提出了精準(zhǔn)化的要求。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)各種市政用車(chē)&8212;&8212;&8212;垃圾運(yùn)輸車(chē)、渣土運(yùn)輸車(chē)、掃路車(chē)、灑水車(chē)、下水道疏通車(chē)、消防車(chē)、郵政車(chē)、清障車(chē)、搶險(xiǎn)車(chē)、登高車(chē)、綠化用車(chē)、冷藏車(chē)、保溫車(chē)、電視轉(zhuǎn)播車(chē)、汽車(chē)起重車(chē)以及各種專用車(chē)底盤(pán)的需求不斷增長(zhǎng)。

市政用車(chē)的性能雖然不盡相同，但都要求共同的特性：不要求高速行駛，但起步加速性能要好；不要求有很大的裝載容積，但機(jī)動(dòng)性要好；不需要睡臥器具，但除個(gè)別用途外，駕駛室都需要攜帶作業(yè)人員。物流配送用車(chē)也具有類(lèi)似的共性。這樣，城市用車(chē)性能就因貨源、路況、行駛速度、交通狀況、完成單次作業(yè)的時(shí)間和非城市用車(chē)不同而出現(xiàn)了差異。

在工程用車(chē)和省際物流用車(chē)方面，由于用戶提高效率的著眼點(diǎn)不同，市場(chǎng)對(duì)兩種車(chē)型動(dòng)力系、承載系、通過(guò)性和駕駛室需求的差異更加明顯。受油價(jià)攀升的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工況與特定用途工況對(duì)接的需求，也在促使汽車(chē)性能與細(xì)分市場(chǎng)對(duì)接。在這種情況下，同一GVM的車(chē)型就出現(xiàn)了概念上的區(qū)別，如果仍以GVM為基準(zhǔn)劃分車(chē)型系列，難以理清思路，資源利用率低的問(wèn)題就很難避免，產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)特色也不能突出。

有鑒于此，歐洲重型車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了基于目標(biāo)市場(chǎng)劃分車(chē)型的新思路。這種思路不排斥按GVM分級(jí)，而是將GVM作為在目標(biāo)市場(chǎng)統(tǒng)領(lǐng)下的細(xì)分車(chē)型依據(jù)。就是說(shuō)，目標(biāo)市場(chǎng)確定之后，產(chǎn)品系列中需要哪幾個(gè)GVM級(jí)別也就明確了。例如，雷諾重型車(chē)按照細(xì)分市場(chǎng)分為配送用車(chē)、建設(shè)用車(chē)和長(zhǎng)途物流用車(chē)三個(gè)車(chē)型系列。總成配置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均突出各自目標(biāo)市場(chǎng)需求的特色，駕駛室的設(shè)計(jì)也明確體現(xiàn)出各自的細(xì)分市場(chǎng)特色。斯堪尼亞曾針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)將重型車(chē)分為兩大系列，去年開(kāi)發(fā)了G系列重型車(chē)之后，也將重型車(chē)分為區(qū)域系列(P系列)、國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途和工程類(lèi)系列(G系列)以及優(yōu)化的長(zhǎng)途物流系列(R系列)。不僅結(jié)構(gòu)、動(dòng)力匹配、駕駛室配置皆依據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)設(shè)計(jì)，而且可靠性指標(biāo)也針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)而設(shè)定。

由于目標(biāo)市場(chǎng)清晰，產(chǎn)品設(shè)計(jì)可針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的需求展開(kāi)，目標(biāo)成本可依據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)制定，營(yíng)銷(xiāo)可針對(duì)明確的目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)策劃。總之，目標(biāo)明晰了，產(chǎn)品構(gòu)成有的放矢了，資源利用率提高了，產(chǎn)品就緊貼市場(chǎng)了。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)一些重型車(chē)企業(yè)正在搞全系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)由數(shù)種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、近十種駕駛室組合出全系列車(chē)型。當(dāng)企業(yè)面對(duì)成百、上千種車(chē)型的時(shí)候，需要從龐雜的車(chē)型中梳理出幾條綱來(lái)，以求有的放矢，減少無(wú)效勞動(dòng)。在規(guī)劃產(chǎn)品時(shí)，一方面要追求多品種，另一方面也要力求箭箭中的，以精準(zhǔn)制勝。同時(shí)，還要考慮到我國(guó)不同用戶購(gòu)買(mǎi)能力的差異。因此，企業(yè)在提升開(kāi)發(fā)能力時(shí)，亟需借鑒國(guó)外同行的做法，改革傳統(tǒng)的車(chē)型系列劃分方法，架設(shè)起產(chǎn)品規(guī)劃連接細(xì)分市場(chǎng)的橋梁，推動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)從粗放向精益的轉(zhuǎn)變。